commit 0c1e4557e1849d3e833928bccac8df6a90ec14b3
Author: brandenengle87 <brandenengle@bittermail.site>
Date:   Tue Oct 7 12:20:13 2025 +0000

    Add 'Основные неисправности после установки нового компрессора'

diff --git a/%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0.md b/%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0.md
new file mode 100644
index 0000000..c1a6ab3
--- /dev/null
+++ b/%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0.md
@@ -0,0 +1,19 @@
+<br> Убедитесь в целостности холодильного контура.  Чаще всего причиной неисправности является утечка хладагента. При монтаже нового мотора мог быть нарушен сварочный шов ,  деформирована трубопровод или пропускает сервисный вентиль. Для поиска дефекта необходим течеискатель и манометрический коллектор . Давление в системе упадет, если утечка присутствует .<br>
+<br> Некорректный тип или количество хладагента тоже вызывает неполадки. Количество и марка вещества должны строго соответствовать техническим параметрам аппарата .  Избыток или нехватка хладагента, а также неподходящая марка фреона, ухудшают теплообмен в испарителе. Требуется полный слив и заполнение контура по норме завода-изготовителя .<br>
+<br>Электрическая часть – следующий пункт контроля .  Проверьте правильность подсоединения пускового реле к обмоткам двигателя. Неправильная коммутация или неисправность этого модуля не дадут двигателю запуститься .  Проконтролируйте напряжение на клеммах, состояние проводки и отсутствие окисления контактов.<br>
+<br> Засорение циркуляционной системы – это серьезная проблема.  В старой системе в трубопроводах могла скопиться влага, частицы гари или продукты распада масла.  Это формирует преграду для потока хладагента, чаще всего в капиллярной трубке или фильтре-осушителе. Требуется прочистка магистрали и замена фильтрующего элемента .<br>
+Агрегат не охлаждает после установки нового мотора: что проверить 
+<br>Проверьте корректность подключения электрических контактов к пускозащитному реле .  Слабая фиксация клеммы или неверное подключение кабелей заблокирует запуск двигателя.<br>
+<br> Проверьте систему на отсутствие утечек фреона.  Во время установки мог быть поврежден трубопровод или нарушена герметичность соединения.  Необходимо выполнить опрессовку системы азотом и проверить ее течеискателем.<br>
+<br>Проанализируйте работу терморегулятора .  Дефектный температурный датчик подаст неверный сигнал о достижении нужной температуры, блокируя активацию охлаждающего контура.<br>
+<br>Оцените правильность подбора механизма . Установка узла с несоответствующими техническими параметрами (мощность, тип хладагента) приведет к некорректной работе всего контура .<br>
+<br>Проведите вакуумирование магистрали . Оставшаяся влага или воздух в системе формируют ледяные пробки в капиллярной трубке, нарушая циркуляцию фреона .<br>
+<br>Исследуйте состояние фильтра-осушителя . Засоренный или некачественный элемент создает непреодолимое сопротивление на пути движения хладагента .<br>
+<br>Проконтролируйте корректность заправки холодильного агента . Недостаточное или избыточное количество фреона снижает производительность теплообмена .<br>
+Контроль корректности подсоединения электропроводки
+<br>Сверьте цветовую маркировку проводов на клеммной колодке нового агрегата и на разъемах прибора .  Примените мультиметр для проверки целостности цепи.<br>
+
+Удостоверьтесь, что напряжение на распределительном щите отключено.
+Найдите схему коммутации, обычно расположенную на задней стенке аппарата или в техническом паспорте .
+Сравните расположение проводов: общий (Common), пусковой (Start) и рабочей обмотки (Run) .
+Проконтролируйте качество обжима клемм
\ No newline at end of file